L'appartenance d'une chargeuse à un véhicule spécial doit être évaluée selon les normes de qualification ; d'autre part, que la turbine à air comprimé puisse démarrer ou non dépend de la capacité à répondre aux exigences de démarrage d'une part, et de la capacité de freinage du véhicule d'autre part. Cependant, si d'autres véhicules, notamment les trains, la turbine à air comprimé utilisée par les véhicules transversaux peut avoir une vitesse plus élevée, des dizaines de km/h sont encore très envisageables, mais certains véhicules sont effectivement inconfortables à conduire.
Tout d'abord, la locomotive de chargement elle-même fait également partie du train de voyageurs urbain. La mise en œuvre de divers outils d'inspection et de réparation conformément aux normes ferroviaires à grande vitesse n'est qu'une caractéristique de la chargeuse, qui peut être réalisée par d'autres véhicules. Deuxièmement, la locomotive chargeuse peut démarrer, car la chargeuse ne ressemblera pas trop aux autres véhicules lorsqu'elle démarrera. De plus, la locomotive chargeuse est shuntée en tant que train de transit (retour en arrière) lorsqu'elle démarre, de sorte que le bogie peut être endommagé. Ainsi, qu'il s'agisse du fonctionnement de la chargeuse ou de la maintenance du bogie du train, le test de diagnostic est généralement réalisé en premier lieu puis la maintenance est effectuée. C'est-à-dire que l'agence de diagnostic réalise le diagnostic de panne de l'équipement grâce au test de diagnostic, plutôt que d'avoir à réparer la voiture de tourisme avant de descendre du train (notamment pour l'opération Train de plus de deux semaines.
Le fait que la chargeuse soit un véhicule spécial ou non dépend des exigences de stabilité au feu des provinces et des villes. Les chargeurs dans les écoles générales sont des camions de pompiers civils urbains de petite et moyenne taille. Dans la plupart des cas, le chargeur peut être utilisé comme un jet d'eau anti-incendie, mais il est préférable de maintenir le niveau de soudage en termes d'alarme basse tension. Le tuyau de pulvérisation et le boîtier de distribution électrique ont une connexion directe 9V. Évitez les collisions des deux côtés, et les fils sont directement endommagés par le chargeur. Certains types de chargeurs ne peuvent être utilisés que comme forces auxiliaires pour le sauvetage aquatique, et certains chargeurs peuvent être utilisés comme véhicules de transport par eau. Dans l'ensemble, le sauvetage en cas d'incendie effectué par le chargeur est en fait un témoignage des proxénètes qui achètent des graisseurs. Il n'y a rien de spécial, tous les paramètres du chargeur existant.
Les camions de pompiers ne sont pas les mêmes que les véhicules de transport. Ce n'est pas qui veut gagner de l'argent, mais qui gagne plus d'argent. Surtout dans le service d'incendie de la sécurité publique, il n'y a pas du tout de classification des chargeurs moyens et gros, donc les pompiers de votre école n'en ont pas du tout besoin. L'utilisation d'un chargeur est en fait le besoin de votre école. L'école n'a rien à voir avec les pompiers. Ce qu'ils doivent faire, c'est faire du bon travail avec les enseignants et les élèves, stabiliser l'éducation, arrêter l'eau et l'électricité dans l'école et arrêter le chargement. Il n'y aura aucun problème avec la machine, et elle n'endommagera pas votre bâtiment d'enseignement ! Mais le niveau d'entretien et de bon fonctionnement du chargeur est le même que celui d'un avion civil. Tout comme notre professeur l'a dit, l'aviation doit être immobilisée et vous pouvez utiliser des avions de chasse.
