L'appartenance d'un chargeur à un véhicule spécial doit être jugée selon les normes de qualification ; deuxièmement, le fait que la turbine à air comprimé puisse démarrer ou non dépend de la capacité à répondre aux exigences de démarrage d'une part, et de la capacité de freinage du véhicule d'autre part. Cependant, si d'autres véhicules, notamment les trains, la turbine à air comprimé utilisée par les véhicules transversaux peut avoir une vitesse plus élevée, des dizaines de km/h sont toujours très possibles, mais certains véhicules sont en fait inconfortables à conduire.
Tout d’abord, la locomotive de chargement elle-même fait également partie du train de voyageurs urbain. La mise en œuvre de divers outils d'inspection et de réparation conformément aux normes ferroviaires à grande vitesse-n'est qu'une caractéristique du chargeur, qui peut être réalisée par d'autres véhicules. Deuxièmement, la locomotive chargeuse peut démarrer, car la chargeuse ne ressemblera pas trop aux autres véhicules lorsqu'elle démarrera. De plus, la locomotive de chargement est manœuvrée comme un train de transit (retour) au démarrage, le bogie peut donc être endommagé. Ainsi, qu'il s'agisse du fonctionnement du chargeur ou de la maintenance du bogie du train, le test de diagnostic est généralement effectué en premier puis la maintenance est effectuée. C'est-à-dire que l'agence de diagnostic réalise le diagnostic des défauts de l'équipement grâce au test de diagnostic, plutôt que d'avoir à réparer la voiture de tourisme avant de descendre du train (en particulier pour l'opération Train de plus de deux semaines).
Le fait que le chargeur soit un véhicule spécial ou non dépend des exigences de stabilité au feu des provinces et des villes. Les chargeurs des écoles générales sont des camions de pompiers civils urbains de petite et moyenne taille-. Dans la plupart des cas, le chargeur peut être utilisé comme un jet d'eau de lutte contre l'incendie-, mais il est préférable de maintenir le niveau de soudage en termes d'alarme de basse-tension. Le tuyau de pulvérisation et le boîtier de distribution électrique ont une connexion directe 9V. Évitez les collisions des deux côtés et les fils sont directement endommagés par le chargeur. Certains types de chargeurs ne peuvent être utilisés que comme forces auxiliaires pour le sauvetage aquatique, et certains chargeurs peuvent être utilisés comme véhicules de transport fluvial. Dans l’ensemble, le sauvetage en cas d’incendie effectué par le chargeur est en fait un témoignage du fait que les proxénètes achètent des pétroliers. Il n'y a rien de spécial, tous les paramètres du chargeur existant.
Les camions de pompiers ne sont pas des véhicules de transport. Il ne s’agit pas de savoir qui veut gagner de l’argent, mais qui gagne plus d’argent. Surtout dans les services d'incendie de la sécurité publique, il n'y a aucune classification des chargeurs moyens et grands, donc les pompiers de votre école n'en ont pas du tout besoin. Utiliser un chargeur est en fait un besoin de votre école. L'école n'a rien à voir avec les pompiers. Ce qu'ils doivent faire, c'est faire du bon travail avec les enseignants et les élèves, stabiliser l'éducation, arrêter l'eau et l'électricité dans l'école et arrêter le chargement. Il n'y aura aucun problème avec la machine et elle n'endommagera pas votre bâtiment d'enseignement ! Mais le niveau de maintenance et de bon fonctionnement du chargeur est le même que celui d'un avion civil. Tout comme notre professeur l'a dit, l'aviation doit être clouée au sol et vous pouvez utiliser des avions de combat.
