En travaillant dans des conditions de basse température, le moteur de l'équipement mécanique est difficile à démarrer, la capacité de conduite est réduite, l'usure des pièces de la machine est augmentée et même des dommages causés par le gel se produisent. Voici les précautions à prendre pour l'utilisation des chargeuses-pelleteuses pendant la saison froide et les zones à basse température.
Point 1 : Démarrage
En hiver, la chargeuse-pelleteuse rencontre souvent des problèmes au démarrage et est sujette à des ratés d'allumage. Et les points suivants peuvent être efficacement évités :
1. Choisissez une batterie avec un courant de démarrage à froid élevé et essayez de garder la batterie complètement chargée.
2. Choisissez le bon carburant diesel, par exemple, dans un environnement de moins dix degrés Celsius, vous devrez choisir le carburant diesel -35, sinon le carburant diesel sera ciré et perdra sa liquidité. Il en va de même pour le choix de l'huile moteur, en fonction de la température réelle au moment du remplacement de l'huile.
3. Dans les environnements extrêmement froids (en dessous de -30 degrés), à installer avant les dispositifs d'assistance au démarrage à froid, peut résoudre efficacement le problème des températures ultra-basses dans le cadre du problème difficile du démarrage.
Evitez les deux opérations suivantes lorsqu'il est difficile de démarrer :
1. Construisez un feu ouvert pour chauffer le bloc moteur. Même garder une certaine distance ne fonctionnera pas. Parce qu'il y a beaucoup de pipelines exposés sur la pelle, ces pipelines seront inévitablement bloqués par des fuites d'huile, la rencontre de flammes nues à haute température présente un risque potentiel de déclencher un incendie et de brûler l'équipement.
2. Retirez le liquide de refroidissement et chauffez-le avant de le remettre. Dans ce cas, si la température du liquide de refroidissement chauffé est trop élevée et la température de la machine est trop basse, l'énorme différence de température peut provoquer une fissuration partielle du liquide de refroidissement. bloc-cylindres, et de tels dommages sont difficiles à réparer. Si vous devez le faire, assurez-vous de contrôler la température.
Point 2 : Échauffement
Après le démarrage de la chargeuse-pelleteuse, il doit y avoir une phase de préchauffage, c'est-à-dire que la température de l'eau du moteur et de l'huile hydraulique monte à 50 degrés avant le premier ralenti pendant un certain temps, puis un fonctionnement lent et léger, de sorte que l'équipement "dans l'état" en douceur et en douceur, puis démarrez le fonctionnement normal.
De plus, le chantier de construction est sujet à la neige et à la glace en hiver, essayez donc d'éviter toute action excessive lors de l'opération, afin d'éviter tout risque de dérapage.
Point 3 : entretien
Entretien de la machine de chargeuse-pelleteuse, le plus courant est de changer l'huile. En hiver, le moteur doit être réchauffé avant de changer l'huile, sinon l'huile sera très collante à l'état de refroidissement, pas propre, et la précipitation de limaille de fer et autres saletés au fond du réservoir d'huile n'est pas facile à apporter. dehors.
Point 4 : le stockage
En hiver, si la tractopelle n’est pas utilisée pendant une longue période, elle doit être bien protégée du froid. Si les conditions le permettent, vous pouvez donner le moteur de l'équipement recouvert de rideaux thermiques ou d'une veste d'isolation thermique et d'autres "vêtements" froids, si nécessaire, mais vous devez également garer l'équipement dans le garage et devant le radiateur avec du carton pour bloquer le vent froid, pour protéger le matériel.
Pour vérifier le point de congélation du liquide de refroidissement utilisé, videz le liquide de refroidissement du moteur si nécessaire, afin d'éviter le gel et le givrage de la carrosserie, l'expansion et la fissuration de la carrosserie, entraînant des dommages à l'équipement.
Si elle n'est pas utilisée pendant une longue période, la batterie doit être démontée et stockée à l'intérieur.
